再探信鴿導(dǎo)航之迷（二）----信鴿“導(dǎo)航系統(tǒng)”的組成
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陜西小子
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2008-11-01 21:34:33
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在我們對(duì)信鴿有了一個(gè)簡(jiǎn)單、系統(tǒng)的認(rèn)識(shí)之后，讓我們共同來探討一下信鴿究竟靠什么來導(dǎo)航？這就是我要談的第二個(gè)問題，即：
二、信鴿“導(dǎo)航系統(tǒng)”的組成
我個(gè)人認(rèn)為信鴿腦內(nèi)有一部微型的、功能齊全的綜合導(dǎo)航系統(tǒng)。這個(gè)導(dǎo)航系統(tǒng)它可以應(yīng)付各種不同的天氣和復(fù)雜的地理環(huán)境。當(dāng)信鴿放飛時(shí)，它會(huì)根據(jù)不同的天氣而啟動(dòng)不同的導(dǎo)航設(shè)備。有一點(diǎn)可以肯定，信鴿絕對(duì)不是靠肉眼來導(dǎo)航的，而是在特定的條件和環(huán)境下起輔助導(dǎo)航作用的。那么信鴿的這個(gè)綜合導(dǎo)航系統(tǒng)是由什么來組成的呢？我認(rèn)為主要有以下幾方面組成：
1、神經(jīng)系統(tǒng)是導(dǎo)航的中樞
神經(jīng)系統(tǒng)是由腦、脊髓，以及腦神經(jīng)、背神經(jīng)、植物性神經(jīng)和三者的神經(jīng)節(jié)共同組成的。腦和脊髓組成中樞神經(jīng)系統(tǒng)；腦、脊髓神經(jīng)及兩者的神經(jīng)節(jié)組成周圍神經(jīng)系統(tǒng)；植物性神經(jīng)系統(tǒng)則由交感神經(jīng)和副交感神經(jīng)組成。神經(jīng)系統(tǒng)對(duì)內(nèi)、外環(huán)境的各種刺激，通過神經(jīng)和神經(jīng)體液調(diào)節(jié)，以保證肌體各器官系統(tǒng)機(jī)能的協(xié)調(diào)和統(tǒng)一，以適應(yīng)外界環(huán)境的變化。所以神經(jīng)系統(tǒng)是經(jīng)觸動(dòng)后，決定其意識(shí)行為的。那么有那些內(nèi)、外環(huán)境對(duì)賽鴿的神經(jīng)系統(tǒng)能夠產(chǎn)生刺激作用呢？我認(rèn)為有以下幾種：
磁場(chǎng)感應(yīng)觸動(dòng)神經(jīng)系統(tǒng)。信鴿的巢穴是一個(gè)固定的點(diǎn)，信鴿不論在那里它都會(huì)朝著自己的巢穴來定向、來尋找。有一個(gè)問題值得我們深思，這就是信鴿如不拿出去放飛，它永遠(yuǎn)就圍繞著它的巢做半徑不超過兩公里的圓周運(yùn)動(dòng)。而初次將它拿到數(shù)十公里，甚至百公里外放飛，它會(huì)很輕松地飛回來。所以我認(rèn)為，信鴿腦內(nèi)有一部微型的、功能齊全的綜合導(dǎo)航系統(tǒng)來指導(dǎo)其測(cè)定巢穴的位置。那么信鴿在延綿百里之外又是怎么來測(cè)定巢穴位置的呢？我設(shè)想，信鴿平時(shí)圍巢順時(shí)針或反時(shí)針旋轉(zhuǎn)，實(shí)際是在將巢穴的磁場(chǎng)感應(yīng)儲(chǔ)存在腦內(nèi)，一旦遠(yuǎn)離巢穴時(shí)，它會(huì)啟動(dòng)定位系統(tǒng)來導(dǎo)航。而這個(gè)磁場(chǎng)感應(yīng)是在一定的范圍內(nèi)的，當(dāng)它飛行至這個(gè)范圍內(nèi)時(shí)，眼睛才對(duì)選擇的方向起作用。
次聲觸動(dòng)神經(jīng)系統(tǒng)。所謂次聲就是低于10赫茲的聲音。美國(guó)峰奈爾大學(xué)的研究人員為了探索信鴿能否聽到次聲，利用信鴿在聽到異常聲調(diào)后心率會(huì)隨之變化的原理，用多羽賽鴿作過實(shí)驗(yàn)。結(jié)果發(fā)現(xiàn)賽鴿在儀器發(fā)出次聲音調(diào)時(shí)均產(chǎn)生了輕度的電體克反映，從而證實(shí)了科學(xué)家們的判斷。由于低頻率的次聲可以傳播幾千公里而不衰減，而信鴿對(duì)地震預(yù)報(bào)所具有的價(jià)值，就在于它能夠感應(yīng)到震源區(qū)不斷發(fā)出的人們聽不見的12-13赫茲的次聲波，從而也證明了信鴿對(duì)次聲的感應(yīng)能力。因此，其巢穴附近天然發(fā)出的有節(jié)奏的、持續(xù)不斷的被長(zhǎng)期生活在這里的賽鴿所熟悉的次聲源，可以觸動(dòng)賽鴿的神經(jīng)系統(tǒng)幫助其導(dǎo)航。
生理旺盛期觸動(dòng)神經(jīng)系統(tǒng)。顧名思義，生理旺盛期就是賽鴿的身體和精神狀況處于高峰期。而這個(gè)時(shí)期賽鴿的神經(jīng)系統(tǒng)特別活躍、敏感。實(shí)際很多鴿友賽前給信鴿用藥，就是為了提高賽鴿的精神狀況，使它在比賽中興奮起來。而這個(gè)興奮實(shí)際就是神經(jīng)系統(tǒng)的興奮。也只有在神經(jīng)系統(tǒng)興奮的情況下，賽鴿才能有效的接收信息，觸動(dòng)導(dǎo)航。
2、外界環(huán)境是導(dǎo)航的依賴
我認(rèn)為，信鴿導(dǎo)航途徑，一是靠腦內(nèi)定向系統(tǒng)來指導(dǎo)導(dǎo)航；二是借助在多次定向訓(xùn)放中記憶在腦內(nèi)的地形、地貌來導(dǎo)航，這是因?yàn)榻?jīng)常參加訓(xùn)放的鴿子其飛行路線基本是固定的。但不論是哪一種導(dǎo)航方式，其能力受天氣這個(gè)外界環(huán)境的影響很大，因此依賴性也大。
有人用眼科醫(yī)生用的眼底鏡發(fā)現(xiàn)信鴿眼內(nèi)有神經(jīng)視團(tuán)（也有人稱其為磁團(tuán)），以我曾從事航空導(dǎo)航的經(jīng)歷，使我聯(lián)想到這實(shí)際就是信鴿腦內(nèi)的一部“雷達(dá)”。但信鴿腦內(nèi)的這部“雷達(dá)”和實(shí)際雷達(dá)的工作原理有所不同。信鴿腦內(nèi)的“雷達(dá)”是以感應(yīng)的方式探尋目標(biāo)，而真正意義上的雷達(dá)是發(fā)射無線電波并接受反饋信號(hào)來確定目標(biāo)的，這個(gè)目標(biāo)是移動(dòng)的。飛機(jī)、艦船導(dǎo)航靠的是羅盤、定位儀來確定航向，而這些都離不開地球南北磁場(chǎng)，以及電離層、磁層的作用，信鴿也一樣。有人說，信鴿導(dǎo)航靠的是太陽角度來確定方位，而我認(rèn)為天氣晴朗、陽光明媚，對(duì)信鴿導(dǎo)航不會(huì)產(chǎn)生大的干擾。而雨、霧天氣，則會(huì)影響信鴿的導(dǎo)航。這不僅僅是對(duì)信鴿而言，這種天氣同樣對(duì)飛機(jī)、艦船導(dǎo)航也會(huì)產(chǎn)生很大的影響。
為什么說陽光天氣對(duì)信鴿導(dǎo)航不會(huì)產(chǎn)生大的干擾呢？《鴿經(jīng)》中開宗明義的第一句話，就是“鴿，陽鳥”。指出了鴿子是喜歡太陽的鳥類。因?yàn)樾砒澰陲w行定向過程中，腦內(nèi)“雷達(dá)”要不斷地感應(yīng)來自巢穴的信號(hào)判斷飛行方向，而在強(qiáng)光下，信鴿瞳孔有力的收縮會(huì)直接刺激眼底神經(jīng)視團(tuán)，使其脈梢有節(jié)奏的抖動(dòng)來尋找并很快確定航向。但是，遇到雨、霧天氣，外界不能有效地刺激信鴿腦內(nèi)導(dǎo)航系統(tǒng)，使其感應(yīng)能力下降而無法確定飛行航向，這時(shí)信鴿需要時(shí)間來調(diào)整刺激神經(jīng)系統(tǒng)來測(cè)定航向。就拿信鴿放飛來說，陽光天氣下其出航速度很快，基本上不怎么盤旋，而天氣不好時(shí)，信鴿會(huì)長(zhǎng)時(shí)間的在空中盤旋。也就是說，信鴿放飛時(shí)出航速度的快慢，跟天氣的好壞成正比。由此推論，信鴿的導(dǎo)航系統(tǒng)跟天氣的好壞有密切的關(guān)系。這就是為什么鴿子歸巢會(huì)有第一集團(tuán)軍、第二集團(tuán)軍和時(shí)間上的長(zhǎng)短差異，當(dāng)然這也跟信鴿本身品系、體能有很大關(guān)系。這就是“太陽鳥”的奇妙所在。
信鴿的奇妙還在于它在放飛定向時(shí)，腦內(nèi)“雷達(dá)”并不是一直在工作的。當(dāng)它測(cè)定好方向后，會(huì)自動(dòng)關(guān)閉“雷達(dá)”系統(tǒng)，按測(cè)定好的方向飛行，當(dāng)飛行一段時(shí)間后再開啟“雷達(dá)”測(cè)定是否偏離了航向，以便修正。有人可能會(huì)問，你憑什么這樣斷言？因?yàn)楫?dāng)信鴿確定了航向后，會(huì)立即降低飛行高度貼地面飛行，以減少飛行阻力，而當(dāng)側(cè)風(fēng)大的時(shí)候，信鴿會(huì)大大地偏離航線，甚至偏離百公里之外。所以說當(dāng)信鴿確定了航向后，它不會(huì)一直在用“腦”的。反之，則會(huì)出現(xiàn)眼砂的“黑砂線”現(xiàn)象。所謂“黑砂線”現(xiàn)象，就是信鴿腦內(nèi)“雷達(dá)”長(zhǎng)時(shí)間不間斷的工作而“望眼欲穿”的現(xiàn)象。有人說這是信鴿眼底毛細(xì)血管破裂而出現(xiàn)的現(xiàn)象，也有人說這是磁力線爆發(fā)的現(xiàn)象。不管是那一種現(xiàn)象，說明這羽鴿子用“腦”過度，其飛行極限已經(jīng)達(dá)到頂峰。而這種現(xiàn)象一般出現(xiàn)在信鴿長(zhǎng)時(shí)間或長(zhǎng)距離飛行后。
當(dāng)然，信鴿在飛行過程中也會(huì)錯(cuò)誤的測(cè)定航向，導(dǎo)致迷航。我認(rèn)為除天敵和人為因素外，導(dǎo)致信鴿迷航的原因主要有：一是天氣的原因，除前面講的雨、霧天氣外，還有風(fēng)的影響、沙塵暴的影響、“逆轉(zhuǎn)”氣流的影響、太陽黑子的影響等；二是物理現(xiàn)象，金屬礦藏、放射源、大功率的無線電源等都會(huì)影響鴿子的定向；三是身體狀況，疲勞、疾病、生物節(jié)律曲線處于低谷，這就是為什么有的賽鴿在同距離的賽線上復(fù)路會(huì)丟失的原因所在。
3、遺傳系統(tǒng)是導(dǎo)航的輔助設(shè)備
遺傳系統(tǒng)是決定品質(zhì)的，而品質(zhì)的優(yōu)劣反過來取決于遺傳的好壞。人有智商，信鴿同樣也有智商。而智商的高低主要取決于父母智商的高低、父母基因的搭配以及父母在受孕期的生理狀況等。但是，高智商的父母并不一定能育出高智商的子代，相反也能出低能兒。而智商平平的父母有時(shí)卻能出高智商的子代。實(shí)際這跟父母基因搭配、父母在受孕期的生理狀況、潛性遺傳等有很大關(guān)系。所以，有句話說“一母出九子，九子不一樣”。這一點(diǎn)每一位鴿友都應(yīng)有切身的體會(huì)。而反映在鴿子身上主要的歸巢性、歸巢能力和歸巢意識(shí)方面。
歸巢性是信鴿的本能。前面我已說過，信鴿的始祖是巖鴿，它們營(yíng)巢于海邊的巖石上，喜歡群居，巖鴿安于祖先選擇的這個(gè)環(huán)境，把出生之地看作終身不離的老家，它不象侯鳥那樣隨氣候的變化而遷移。這種特定生活習(xí)慣的代代相傳，使今天的鴿子形成了強(qiáng)烈的戀巢特性，成為一種本能。
歸巢能力是上代鴿遺傳好壞的反映。鴿子雖有歸巢性，但在放飛中不一定就能歸巢，這就是品質(zhì)好壞的反映。我認(rèn)為，品質(zhì)實(shí)際是 “遺傳芯片”儲(chǔ)存功能和地區(qū)適應(yīng)度的問題。而能將“芯片” 儲(chǔ)存量全部或部分，甚至超部分遺傳給下一代，就是品質(zhì)好壞的反映。
歸巢意識(shí)是本體的狀況反映。意識(shí)是決定行為的。信鴿由于疲勞、疾病、內(nèi)傷、生物節(jié)律曲線處于低谷等現(xiàn)象，一度時(shí)期間接地失去歸巢意識(shí)是本體狀況的反映，正所謂“心有余而力不足”。
綜上所述，這些都對(duì)導(dǎo)航起輔助的作用。只有我們認(rèn)識(shí)了這一點(diǎn)，才能在今后的飼養(yǎng)、訓(xùn)放信鴿的過程中加以調(diào)整。而羽色、外像、眼志結(jié)構(gòu)是種系的外在表現(xiàn)形式，對(duì)導(dǎo)航不產(chǎn)生作用。
以上對(duì)信鴿導(dǎo)航的認(rèn)識(shí)純屬個(gè)人拙見，沒有多少理論依據(jù)，只希望把這些想法推出來，讓更多的鴿友，特別是專家來參與，共同研究、探討，以揭開信鴿導(dǎo)航之迷。
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