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在科學(xué)技術(shù)飛速發(fā)展的今天，兒時的“十萬個為什么”已所剩不多了。許多過去人們搞不清楚的問題以及被喻為天方夜談的神話和幻想已成為了現(xiàn)實。然而，信鴿究竟靠什么來導(dǎo)航？用什么來定向？至今仍是個迷。討論了幾十年反過來復(fù)過去，迄今沒有一個準(zhǔn)確的、讓人信服的答案。甚至有的科學(xué)家試圖用高科技的GPS衛(wèi)星定位系統(tǒng)和用輕型無線電攝象機(jī)，固定在信鴿身上來研究信鴿的歸巢路線和航向，但是，仍沒有大的突破。那么究竟是什么原因呢？通過幾十年的訓(xùn)養(yǎng)信鴿和潛心觀察、研究，我覺得在對信鴿導(dǎo)航問題上，人們可能走進(jìn)了一個誤區(qū)。我認(rèn)為，研究信鴿導(dǎo)航實際是一個綜合性的、內(nèi)外結(jié)合的、缺一不可的“系統(tǒng)工程”。如果一味地去研究它的某一項，而不綜合起來看，是無法研究出個所以然的。
為什么說它是一個“系統(tǒng)工程”呢？可以用一臺計算機(jī)來作比喻：機(jī)殼 = 鴿子的外形（包括羽色、外像、眼志結(jié)構(gòu)等是種系的外在表現(xiàn)形式）；內(nèi)存儲器 =信鴿的“遺傳芯片”（包括品質(zhì)的儲存和地區(qū)適應(yīng)度的儲存等）；CPU（中央處理器）=信鴿的神經(jīng)（導(dǎo)航中樞）系統(tǒng)（包括磁場感應(yīng)和次聲波的感應(yīng)處理來指導(dǎo)導(dǎo)航）。這樣看來，信鴿導(dǎo)航實際就是通過導(dǎo)航中樞系統(tǒng)的神經(jīng)系統(tǒng)的觸動來完成的，同時它又受“遺傳芯片”的影響，最終達(dá)到導(dǎo)航任務(wù)的完成。
下面首先讓我們簡單、系統(tǒng)的來重新認(rèn)識一下鴿子，在此基礎(chǔ)上再探信鴿導(dǎo)航之迷。
一、信鴿的產(chǎn)生與發(fā)展
1、歸巢性是鴿子的本能
鴿子亦稱家鴿、鵓鴿，其祖先是野生原鴿。早在幾萬年以前，野鴿成群結(jié)隊地飛翔，在海岸險崖和巖洞峭壁筑巢、棲息、繁衍后代。由于鴿子具有本能的愛巢欲，歸巢性強(qiáng)，同時又有野外覓食的能力，久而久之被人類所認(rèn)識，于是人們就從無意識到有意識地把鴿子作為家禽飼養(yǎng)。
當(dāng)有人開始飼養(yǎng)鴿子時，并不知道這小精靈能從很遠(yuǎn)的地方飛回來，只是在無意中發(fā)現(xiàn)的。在那個根本沒有通訊，交通很不發(fā)達(dá)的時代，民間用它來傳遞信件，才被人們稱作信鴿。正因為它有這個特殊的功能，被玩家們馴養(yǎng)，逐步進(jìn)化為賽鴿。一、二次世界大戰(zhàn)期間，軍方從民間征用優(yōu)秀賽鴿來培養(yǎng)能夠傳遞軍事情報的軍鴿。
就拿六十年代末七十年代初風(fēng)靡大陸的“空降”鴿來說，據(jù)說是臺灣情報部門空投給隱蔽在大陸的特務(wù)們用于傳遞軍事情報的“間諜”鴿。這種鴿原于美國，又稱“高山鴿”，它的特點是，有著強(qiáng)烈的飛翔意愿，并適應(yīng)各種惡劣的飛行氣候，但它并不是真正意義上的長程鴿，它是屬于憑借毅力保持速度的類型，學(xué)名 “西翁紅”。而實際西翁鴿已早傳入我國，最具代表性的是李祖光的西翁，據(jù)說是解放前夕從中美合作所搞出來的。再就是王福源的西翁，是其早年從美國海茲門鴿舍引進(jìn)的一對黃金配對的后代。
2、信鴿是從原始鴿中經(jīng)過培育逐步進(jìn)化來的
在鴿子的長遠(yuǎn)的歷史中，我們對這種古老世紀(jì)以前就開始飛的鳥類仍然了解不深。不過，有一點可以肯定：它們和今日的賽鴿并不是完全相同的體型。幾乎世界養(yǎng)鴿人都同意野鴿是所有信鴿的始祖。據(jù)說，野鴿至今仍可在地中海地區(qū)發(fā)現(xiàn)。而那地區(qū)正是歷史所記載鴿子的起源地。
早期埃及人、希臘人、波斯人及臨近的民族，曾把野鴿抓回家飼養(yǎng)，使得野鴿的器官和身體外觀有所改變，但這種進(jìn)化經(jīng)歷了一段很長的時間。今日賽鴿的主要發(fā)展大約始于1800年。原始鴿子雖然能夠歸巢，但它的飛行距離很短，只有幾公里或幾十公里，當(dāng)玩家們用它來比賽時已不能滿足這個距離，因此有人開始有意的對它們進(jìn)行培育。原始的育種方法就是拿飛行距離遠(yuǎn)的配飛行距離遠(yuǎn)的，久而久之，鴿子得到了進(jìn)化，飛行距離也越來越遠(yuǎn)，并逐步開始形成了種系，大約在1870年，在“發(fā)源地”出現(xiàn)了三種品種，即：列日種、安特衛(wèi)普種、布魯塞爾種。但因長期的近親交配，那時的鴿子體質(zhì)明顯下降，速度也越來越慢。然而，聰明的玩家們用自己培育出的種鴿，在混血的同時進(jìn)行雜交，產(chǎn)生了有大骨骼的大鴿，適合飛長距離，但速度較慢。中等體型或體型較小的鴿子能保持較快的速度。這樣的發(fā)現(xiàn)或者說是發(fā)展現(xiàn)在仍在持續(xù)著，也是流傳至今的一個簡單的育種方式。任何事物的前進(jìn)和發(fā)展都有一個循序漸進(jìn)“螺旋式”進(jìn)步的過程。當(dāng)二次世界大戰(zhàn)結(jié)束后，世界相對平穩(wěn)，在這個平穩(wěn)時期，賽鴿的進(jìn)化和研究有了很大的提高。人們在原始的信鴿育種方式的基礎(chǔ)上，滲透了人的智慧和科技的含量。
3、賽鴿的進(jìn)化是在激烈的比賽中進(jìn)行的
沒有比較就沒有競爭，沒有競爭就沒有發(fā)展。因此說賽鴿的進(jìn)化是在激烈的比賽中進(jìn)行的。優(yōu)勝劣汰才能培育出好的品種，而品系的形成，不但具有時代的社會特征，且還具有自身的價值特征，也正因為賽鴿的價值所帶來的經(jīng)濟(jì)利益，玩家們?yōu)槿〉酶傎惖母呶幻�次，獲得高額獎金，開始有意識地選擇和培育具有自己特色的穩(wěn)定的快速賽鴿，這就是產(chǎn)生和發(fā)展賽鴿品系的社會原因。就拿我們所熟悉的“李種”鴿來說，在上個世紀(jì)20年代末，上海西人信鴿俱樂部以“華人的信鴿不夠水準(zhǔn)”為借口，不吸收華人參加，而決心與洋人信鴿作一番較量的李梅齡博士，從德國引進(jìn)了10羽比利時和德國名系種鴿，有偉奇、固耐、密勒、麻爾、麻爾·阿亨、克倫巴和德國軍用鴿等八個品系。經(jīng)過四年的精心培育，于1933年的賽飛中初露鋒芒。1935年，上海西人信鴿俱樂部舉行放飛天津（1000公里）比賽，李梅齡的一羽中雨點雌鴿“33SHC759”力壓群雄，一舉榮獲冠軍。為此，當(dāng)時的上海《申報》在同年6月13日以題為“天津六百英里竟翔記”描寫到：上海信鴿會此次舉行六百英里竟翔，為該會歷屆以來最長距離之大競翔，各會員皆努力以達(dá)到此目的。中國航空公司用飛機(jī)輸送，于星期天上午5時放出，共計信鴿52羽之多。是日放出天晴，直至山東方面，據(jù)天文臺報告，有強(qiáng)猛風(fēng)力，天氣惡劣，放當(dāng)天不能歸還，翌日只有李梅齡博士之鴿，首先到上海。然只一羽，此鴿同去年濟(jì)南竟翔時，亦是第一列者，登錄號為759號碼。是役李梅齡榮獲冠軍、亞軍、季軍、殿軍、5名。英國杰克遜的“自克系”僅得了第6名。這則喜訊如長翅膀那樣飛到全國千家萬戶，國人看了揚眉吐氣、精神振奮；洋人見后只得承認(rèn)事實、心悅誠服。
“李種”鴿的特征：以深雨點為主，毛色光亮粉塵多，抗水性強(qiáng)，尾羽呈“一字尾”，眼砂以深黃色為主，砂面厚而有力，眼圈深，瞳孔收縮快又小，鼻瘤微卷。“李種”鴿亦被中國廣大鴿友愛稱為“李鳥”，成為愛鴿者追求和仰慕的優(yōu)秀品種，也成為推動中國賽鴿發(fā)展主要根基之一，至今仍有不少優(yōu)秀賽鴿體內(nèi)流淌著“李種”鴿的“一滴血”。揚·賀而曼先生曾說過：“有一件事是確定的，賽鴿在今不再是‘莊園的特權(quán)’，而是每個人都可以用來證明自己在運動方面的光榮挑戰(zhàn)。”這一點李梅齡博士向世人作了證明。