（一）頸部——頭大的鴿子平均要比頭小的好些，但頭的大小必須依身體的比例衡量，而非兩只不同大小身材的頸部互比。而且必須注重后腦部是否往后延長且飽滿，頭頂愈寬愈好，有的鴿系成稍平狀，倒不必在意。前腦要豐滿暢順，以不遮住視線為原則。有些鴿系的頭型成略方型，如赫斯肯、馮萊爾系、公鴿頭成方形、母鴿頭卻很小。 （二）鼻——很多人沒注重這里，其實此處不可忽視。舊品系的鴿子�？匆娪写蟊橇觥⑿缕返镍澴痈牧汲尚”橇�。以科學(xué)的論點，小鼻比大鼻飛速快些，主要因視線清楚，勇往直前，而小鼻較不會因塵垢堆積而易染呼吸道毛病。不管大鼻小鼻，均須注意鼻孔的開縫，太大了在高速飛行時中氣容易散盡、太小了在激烈竟翔時肺部吸氣不足而易張口呼吸影響耐力。開縫的角度太往前仰，雨天容易灌水影響速度。因此鼻孔應(yīng)以平滑順暢、寬而不開為宜。 （三）脖子——脖子粗大的鴿子平均肺活量大些較好，但許多鴿友卻不知脖粗又長的鴿子若配合有好腰部長體形必在翻山時力勁十足。 （四）眼睛——這個問題是最難談?wù)摰�，也是最深最沒辦法確認的。我在臺灣翻遍所有有關(guān)鴿眼的書籍，包括所有歐美的翻譯書籍，也從實際的賽事上去尋求證實，均沒有絕對的答案。而大陸的鴿友人手一鏡，躬往鴿眼里照，照上照下，照里照外，最后成績還是另一回事。我想，鴿眼也只是鴿體的一部分，不必太鉆牛角尖，沒有絕對的眼砂可飛出絕對的成績，因為沒有哪一種是全天候型的鴿眼，我們應(yīng)該從賽制、比賽氣候、距離，去選擇較適合的選手鴿眼，比較符合科學(xué)，分類來說： 眼砂——砂粒必須濃密緊靠，排列有組織、分布平均�？雌饋肀仨氂土燎宄�。若彩虹體的寬度正好是黑眼珠至眼框距離的二分之一，則代表穩(wěn)定，適合多關(guān)賽。彩虹寬度窄或成踞齒狀、單關(guān)爆發(fā)力強卻很不穩(wěn)定。寬度寬到幾乎連黑眼珠，則耐力佳、長距離好，淺色的彩虹體在大好天氣飛行較有利，反之深色的砂體在雨霧陰暗天較能發(fā)揮所長。當然眼砂一定要配合黑眼珠（瞳孔）才能定論。 瞳孔——瞳孔小，伸縮自如的比較能適應(yīng)各種氣候的變化，強光與弱光均能運用自如，而且在大太陽之下飛速特別快。反之，瞳孔較大者，對陰暗天的適應(yīng)力強，亦能摸黑歸巢。太死板不動的瞳孔、天氣一變化，不歸巢的，保證有它。小鴿子在哺育期眼色尚未較亮、察其瞳孔，可發(fā)現(xiàn)深淺二色黑環(huán)、內(nèi)環(huán)愈黑亮緊密者，代表聰慧。雙環(huán)均暗淡無光，則可淘汰之。 鴿子在成熟后，觀其瞳孔內(nèi)若看到黃點或綠點或線狀、成單一�；蚪M群，均叫做“點眼叢”或稱“叢眼”，是萬中難尋之物，會遺傳、如果其它條件均可，一定要將其留下來育種，是目前所發(fā)現(xiàn)最高級的育種特征。 若瞳孔與眼砂有引動關(guān)系，所謂引動即看來似有牽扯，好似眼砂向瞳孔流動，則代表此鴿眼力強健，不易疲勞。 眼志——很多書籍將眼志分類，卻沒統(tǒng)一的編法，最常見滲出1/4及半圓形的眼志、這個和配對法有關(guān)，在這里不再詳述。但我發(fā)現(xiàn)，愈長距離的鴿子，須要用到眼志的也更多。這是一個有趣的觀察與統(tǒng)計，長距離鴿的眼志通常圓形的較多，滲出的面積是又黑又亮又寬，反之這種眼睛在短距離完全不是弱眼志的對手。長距離鴿子的眼志總離不開黃眼志、綠眼志、圓形眼志和鋸齒狀眼志的范圍。因此我建議鴿友們，在一般好天氣500公里內(nèi)搶獎時，你們可送出眼睛清亮者，砂粒平均者。長距離時或預(yù)測天氣較壞不好飛時，則以長途鴿眼上陣，我想機會可大大提高。 至于哪些種類的鴿眼好呢？如果該鴿其它條件是一致的，我的選擇順序?qū)⑹牵?）有點眼叢的鴿子（2）眼砂內(nèi)有各種形態(tài)的色素雜陳，如黑色、黃色、銅色、銀白灰等成多層體（3）紫羅蘭眼（隱性紫羅蘭眼適合作種、顯性紫羅蘭眼適合賽飛）（4）黃眼志（5）又寬又厚黑的滲透體。 眼睛是占鴿頭比例最大的器官，足見鴿眼的重要，光是鴿眼部分，就該以專題來探討，以上僅能以重點性的提出恕我無法在此做詳細說明，不過，我在臺灣參賽越海競翔，每賽皆捷，我悟出一個秘密，今將這個秘密公諸于中國鴿界，就算是中國大陸開創(chuàng)事業(yè)、送給鴿友的見面禮——如何判定鴿子的定向能力？當你左手抓鴿右手摸頭看鴿眼時，請將右手食指放在鴿頭上，經(jīng)由鴿眼的抖動，會傳出微微的振波、振波越強越有規(guī)律者或振波振動次數(shù)越多者、其定向能力越好。我放飛海上的入賞鴿均有此種特性，我相信放長距離的鴿子也必須有這種特長，你們愿意試嗎。 （五）鴿喉——鴿喉部分可分上呼吸道的裂縫及下氣管的開口兩部分。 裂縫敞開者，在兩三百公里左右短距離賽飛，由于進氣量大，非常有爆發(fā)力，但由于進氣大，故亦無法防止出氣量大，在長距離時，顯得中氣不足而喪失耐力。反之裂縫緊閉者，各種距離均能以平均的速度到達，較穩(wěn)定些。裂縫是會遺傳的有的終生開啟，有的成年后即閉合，最好的是閉合后，它的接縫看起來像是拉鏈拉上一樣，成鋸齒紋、質(zhì)厚、且余留的開口成三角形。 下氣管開口指的是打開鴿嘴往下看，氣管口部分。我們常發(fā)現(xiàn)每只鴿子的位置及形狀皆有不同。原則上不可挑選開口位置過高與太大者，我發(fā)現(xiàn)有此種特征的鴿子極易張口呼吸、耐不住勞累，這原因與中氣也有關(guān)。也不可挑選開口振動頻率不規(guī)則者或不振動者，因為該振動即是該鴿的心臟跳動數(shù)，好的運動員心跳應(yīng)該慢而有力且規(guī)律，有這種特征的鴿子在長途耐力特別好。 鴿喉可看出該鴿的心肺功能與耐力，臺灣采多關(guān)賽，需要穩(wěn)定的鴿子，較偏重上述者，若在單關(guān)賽搶獎時，鴿友們可依氣候距離挑出，最有利者，因為理論是死的，如何活用得當才是有智慧的養(yǎng)鴿者，才不會對理論喪失信心。 (六)嘴和舌——嘴殼硬者、骨架也會硬、嘴軟骨軟。舌以淡粉紅色為宜，但有些鴿子會有黑舌尖的情形。一種是遺傳、遺傳黑舌尖的鴿子嘴內(nèi)邊緣常有黑色斑點。若非如此，忽然有只鴿子黑舌尖，請查驗它是否雙腳冰冷、若是，則表示它身體有某方面疾病與虛弱，應(yīng)多給予休息，不宜再參賽。 （七）肌肉——我想這個問題我必須多談些。因為在大陸我參觀的鴿友中，鴿子肌肉條件普遍不佳，難怪乎飛速不快，伸手一摸，即知他舍內(nèi)那幾羽是外血鴿。 原因何在？歐美在飼料的配方改良上少說也有百年的歷史，肌肉與體型經(jīng)淘汰后，存留下來的均是有利于速度的型態(tài)。而中國原品系的鴿子，至今仍有許多鴿友在喂食單一飲料，觀念不肯突破是其一，經(jīng)濟不允許是其二，沒有專業(yè)優(yōu)良谷物的銷售者是其三。這些因素阻礙鴿子肌肉的進步與改良，殊為可惜。 如何選擇好肌肉的鴿子？它必須是豐滿有彈性。或許如此說有些抽象，舉個例吧，將自行車的內(nèi)胎打足氣、用手按它，有一股很強的力道將手指反彈回來的感覺，緊繃的感覺到，就是一流的。如果按起來像樣泄氣的內(nèi)胎太軟了，必是提不起不善飛行或飛速慢之鴿。如果按起來太硬，像快撐破的內(nèi)胎、短距離速度快、長距離會因肌肉摩擦過多易引起疲勞，前快后慢、不能從一而終。 肌肉依附在龍骨的兩側(cè)，如果它的高度常比龍骨還高，表示是一只易胖鴿、飛不動。太瘦了，龍骨兩旁的肌肉常下陷，沒有沖刺力，也不行，應(yīng)與龍骨齊平為最標準。 以上說明的僅限于外觀，而肌肉內(nèi)部的組織與功能如何呢？ 去年，日本鴿界的科學(xué)家們發(fā)表了一篇對鴿子肌肉剖析的實驗報告，表示鴿體的肌肉分為三種纖維組合，即白色肌肉、紅色肌肉、以及二種合成的紅白肌，各有所司。白肌多的鴿子爆發(fā)力好，宜參賽短途。紅肌多的鴿子耐力十足卻沒速度。唯有令它紅白肌的肌肉多些，才能結(jié)合兩項優(yōu)點。 要如何達到這個標準？只能夠用訓(xùn)練飛行和控制飼料配方兩種。鴿友們不妨翻看龍骨兩側(cè)的肌肉顏色如何，若顏色偏淡白色即白肌多、偏紫紅色則紅肌多，故我們應(yīng)將鴿子的肌肉控制在鮮紅（或者說粉紅偏好些），呈透明狀，則此鴿的肌肉條件應(yīng)是處在高峰點，此時出賽最有利。因為大陸的鴿友大部分均活棚飼鴿、我就不介紹如何用訓(xùn)練飛行達成果，若以飼料控制肌肉就較易些。纖維質(zhì)含量較高的谷物較偏堿性、如谷子、大麥、小麥等，清血且可淡化肌肉顏色。而豆類或油脂類谷物，含酸量較高，多吃常吃會發(fā)生“紫胸肌”現(xiàn)象，那時保證鴿子飛速慢。有了此種概念聰明的鴿友們，如何適時的調(diào)整，你們知道了嗎？ （八）龍骨——龍骨是鴿子最重要的骨頭、肌肉的依附良劣、和龍骨有極大的關(guān)系。選擇龍骨、應(yīng)以厚、硬為主要考慮、其次再選角度與長短。 選厚和堅硬的理由是：鴿子飛翔拍翅須靠肌肉，而肌肉依附在龍骨的兩側(cè)，厚硬的龍骨、肌肉的附著力強、韌性強、對拍翅有利。而硬龍骨的鴿子，其全身骨架亦較堅硬緊實，不致松散無力。 龍骨的角度應(yīng)為盡量往前胸突出，以利胸肌面積大，稍彎后往肛門恥骨的方向縮回，并與恥骨（俗稱大門骨）成一水平的接合，空隙以一根指頭寬度為宜，絕不可太寬，因為鴿子在高速飛翔時內(nèi)臟會往后退，若此處空隙太寬，內(nèi)臟的重心將陷入此空隙，沒有好支撐、不久便感到疲勞，影響飛速。 龍骨前端（前胸部分）與背骨間要厚些、表示肌肉發(fā)達、較有耐力、千萬不要去選擇薄胸的鴿子，不會有好成績。因此，由側(cè)面看鴿子應(yīng)成為一個三角形的龍骨架子。 有些鴿友常問龍骨的長短孰好？我建議鴿友們不要去在意或計較長短，好鴿子的龍骨應(yīng)選配合佳的就是好、而非長短。我個人最喜歡的類型是：前突、微彎、前胸厚、骨短、后收緊閉，卻又身材長。聽起來有些矛盾，有些不可能，而事實上此種身材是存在的，尤其在長途耐力上特別好。 （九）恥骨——指的是腰部下方、龍骨后頭、肛門前面，左右各一片的骨頭，大陸俗稱大門骨。形態(tài)非常多，靠鴿友自己去分類�？傮w來說，應(yīng)以硬圓微開為佳，左右厚度一致。也有許多軟恥骨的好鴿，其左右恥骨成閉合狀態(tài)。因此對于硬恥骨者，絕不可閉，若閉合了，在長時間飛行時兩片摩擦?xí)皇娣�，成�?-1=0軟恥骨要閉，1+1=2 記住這個原則，你將不會遺漏好鴿。 （十）腰背與尾的關(guān)系—— 鴿子的腰可分圓腰和扁平腰二種，將二手分置兩翅處將翅外翻、露出腰桿，再以兩手拇指由腰部兩側(cè)壓入，扁平易陷入的為下級，通常此種鴿尾很容易往上翹，沒耐力，不中留。如呈圓筒狀，寬厚堅實有力者，其尾部形態(tài)不是平直者就是略往下勾（垂）。平者速度快，垂者耐力好，都是好鴿，但鴿子的腰尾必須與身材體形連成一貫，沒有斷截之感，才能發(fā)揮其優(yōu)點。 背骨一定要硬，其內(nèi)支撐者內(nèi)臟、與氣囊，并連接著上博骨，若背骨軟弱無力，可將其淘汰之。 （十一）翅膀——所謂巧婦難為無米之炊，其它條件再好，沒好翅，仍是白搭。 大體來說，鴿子翅骨可分三段，即最靠近背上的上博骨、副翅骨與主翅骨。骨架是粗壯、筋脈是強韌者佳。上博骨較短好，太長沒速度。 主翅羽管必須粗大，第8、9、10根主羽的末端如呈寬橢圓形，較利長距離，長時間飛行不會翻翅變形影響速度。十支主羽平整沒空隙則較利順風(fēng)飛行。若主羽間空隙大或?qū)盈B間的空隙稱為“風(fēng)孔”。風(fēng)孔大的鴿子在逆風(fēng)飛行極為有利。 整個鴿翅在伸展時必須輕松靈活自如，不可太緊，因為競翔中的鴿子必須伸縮數(shù)萬次和能歸巢、太緊了，容易肌肉拉傷，酸了累了，只好落地。 整個鴿翅包括主副翅須連結(jié)成一優(yōu)美的面，且稍向下曲，絕不可成主副兩個面，這樣的扇風(fēng)前進的效率才會好。 很多鴿友很不注意副翅（內(nèi)翅），其實副翅才是影響歸巢的成績、綜觀巴塞隆納、世界各級鴿王冠軍鴿，哪一只沒有漂亮的副翅。因副翅除引導(dǎo)主翅的氣流通過外，它還掌控著浮力的大小，是耐力的延續(xù)。因此沒有好的副翅的鴿子，在小獎賽近距離或可出頭，中長距離不可能得好獎。 優(yōu)良副翅，必須寬長適中，太長了沒速度，太寬了扇不動。副翅的內(nèi)羽一定要能緊密的蓋住鴿背不在飛行時泄氣，影響效率，它的寬度從頭至尾均須保持一定的寬度，不能在靠近鴿背處變窄了，它的下緣線與主翅十羽的下緣線必須連成一線或大些，絕不可小些。 副翅的每一根羽毛重疊要依主翅的要求一樣平整，不可凹凹凸凸空隙太大，這樣長途飛行的鴿子才不致用力過猛、氣流沖裂羽毛而泄氣。 有了以上的概念，對翅膀的要求就可以靈活運用：1有短距離時，宜選擇短翅或窄翅、身材緊束即可。2在順風(fēng)飛行時可選擇主羽密些、翅膀?qū)挻笮?在逆風(fēng)時，風(fēng)孔應(yīng)開些，翅形以窄長最佳。4較艱難的長距離須適應(yīng)各種氣候，則選擇主羽后四支（7-10）撐開大縫，翅膀?qū)挻�，副翅長些為佳。 賽鴿藝術(shù)存乎于心，唯有細心鉆研，得到肯定，成果會令你會心一笑的。 （十二）手感——為什么我要寫手感這個別人極少寫，卻時時談?wù)摰脑掝}？什么是手感，手感好的鴿子真的重要嗎？ 很多賽鴿界的朋友都說我告別注重手感，因為我認為，賽鴿的各種入賞條件都是由統(tǒng)計而來的，由科學(xué)得到印證，雖然手感好的鴿子不一定會入賞，手感差的鴿子也不定被淘汰，但是一點值得肯定，就是手感好的鴿子入賞率絕對高些。這是機率問題，也是觀念問題、你從手感差的鴿子中要挑出好鴿，絕對比在手感好的鴿群中挑好鴿要困難些，因為手感——就是科學(xué)。 身材體形方面：應(yīng)為胸大腰束，背圓身圓長身，束尾的感覺。長身較有耐力，短身較有速度。抓在手中，好像極易滑出的感覺。此種身材就像跑車、風(fēng)阻系數(shù)小，沒阻力，飛得輕松又快些。 骨架方面：握在手中感到堅硬有力，松質(zhì)，不能感到有任何一片骨子會搖晃，會陷入，好似一體成型的感覺，分不出哪塊骨頭是主、哪塊是副，亦沒前后。不知從何處擊破入。 重量方面：有了上兩項的特征，還必須強調(diào)“豐滿質(zhì)輕”。這表示這只鴿子骨硬卻骨細，體能輕盈，豐滿卻不累贅笨重，才能符合各種距離的賽事，可稱為好體型。