目前，由于獎金等因素的作用，國內(nèi)重點賽事大都定位在三、五百公里的比賽上，且異�；鸨�。各地的大獎賽，包括公棚的汽車大獎賽都是如此。中短程比賽空前活躍是現(xiàn)階段我國信鴿競翔的奇觀。為使我國信鴿飛向世界，在國際鴿壇有自已的品牌和地位。筆者以為：我國的重點賽事和育種應(yīng)定位在千公里，以培育出千公里當日歸遺傳穩(wěn)定的品系。

   日本鴿友研究認為，信鴿當天飛行的極限為１３００公里。而千公里級長程賽，才是真正體現(xiàn)賽鴿實力的賽程。早在上世紀三十年代，國外對６００英里（千公里左右）的競賽就習以為常。國內(nèi)外千公里育種、競翔早就成為定局。巴塞羅納國際大賽是從１９２４年開始的，第一屆參賽鴿就達２５５６羽，冠軍分速為９０６米。在二十一世紀的今天，我國不重點搞千公里的長程賽，卻從原先熱衷于超遠程而回縮在中短程、特別是五百公里的大獎賽上，不能說是科學的。應(yīng)該說，不是與時俱進、而是倒退。 

   在歐洲，雖然中、短程賽事火爆異常，但重點還是放在一年一度的巴塞羅那國際賽上，也只有巴塞羅那冠軍含金量最高、最掄手、成交價最高。故我國應(yīng)在保留中、短、長、超賽項的同時，應(yīng)把千公里競翔作重點賽項抓，并予重獎。就我國舉辦千公里國家賽或稱中國“巴賽”，信鴿界有識之士早就作過探討和呼吁。王偉克先生在《對國家賽談點看法》一文中說，國家賽在中國這樣的范圍和坐落位置，想找個全國范圍的國家賽適宜地，若達千公里級，只能有三處:

      １、河南的信陽(或湖北襄樊) ，供北京方向;

      ２、三門峽，作上海方向司放點；

      ３、秦皇島，作東北方向司放點。

       其他地區(qū)自已找千公里司放地，自已玩。因沒有適宣的單方向的國家賽線路。（見《中國信鴿信息網(wǎng)》王偉克專欄）。李用才先生在《區(qū)域國家賽——中國“巴賽” 的設(shè)想》一文中說，國際巴賽，其實也只是少數(shù)歐洲國家之間的“區(qū)域性” 聯(lián)賽，并不是歐洲國家都參賽。他指出：信鴿比賽最重要的是選擇一條適合賽鴿歸巢的賽線，當屬平原地區(qū)最理想。他亦選中華北、長江中下游的平原地北京、南陽——襄樊、上海這三角區(qū)域范圍。他同時又考慮了三個千公里賽點： 

   １、武漢，供廣西北中部、廣東大部、福建南部三省秋賽； 

   ２、鄭州設(shè)點，供湖南北中部、江西北部、浙江南部三省春、秋賽； 

   ３、甘肅設(shè)點，供西南賽鴿大省四川、重慶市作春賽。（見《中國信鴿信息網(wǎng)》之鴿事雜談專欄第１６頁） 

   這些設(shè)想，主要是舉辦中國巴賽的構(gòu)思，不是舉辦全國性千公里賽的考慮。筆者以為，應(yīng)從我國地理條件框定的國情出發(fā)，首先應(yīng)舉辦有中國特色的全國千公里賽。為擴大參賽羽數(shù)和參賽范圍，可同時將８００、９００公里競翔也納入其比賽。 

   具體講，就是：應(yīng)先在信鴿競翔發(fā)達地區(qū)、賽線良好地區(qū)作試點，先舉辦千公里賽�；蛞試�家賽名義舉辦全國千公里大賽。以良好賽線為一組，如三大平原，即長江中下游平原、華北平原、東北平原可稱為甲組；賽線不大理想地區(qū)、 地理競翔條件差的地區(qū)（如川、閩等多山地區(qū)）為乙組；“不適翔地區(qū)”、競翔條件最差地區(qū)，（黃土高原、蒙古高原、云貴高原、青藏高原——該高原因飛三五百公里都困難，可不參加）設(shè)為丙組。按甲、乙、丙組分別規(guī)定有效期限,并按該詛，以其分速計算獲獎名次。甲組可參考李用才、王偉克二位設(shè)想確定千公里賽賽點。而乙、丙組亦也根據(jù)其地理、氣候及習慣賽線自定賽點�？傊�，筆者認為，就舉行全國的千公里賽，必須從我國實際情況出發(fā)，不能完全強調(diào)賽向統(tǒng)一。事實上全國千公里賽也絕不可能統(tǒng)一賽向。如果強調(diào)賽向統(tǒng)一，也就不存在全國千公里賽了。 

   總的要求是：務(wù)使全國各省、區(qū)有自已的賽線，都能參賽。當然，全國千公里大賽，重點將在華北平原、長江中下游地帶和東北平原間的角逐。如我國將重點賽事放在千公里競翔上，筆者相信：這將大大促進我國的競翔水平。而今年１１月３日于北京司放的鄂、蘇、皖、贛、滬鴿協(xié)承辦的８００、９００、１０００公里大賽,就是有遠見的中國式巴賽！ 

   筆者認為：我國如果不能每年舉辦全國性的千公里賽事，與我國作為賽鴿大國的地位是很不相稱的，也是令人遺憾的。但愿筆者的呼聲能得到應(yīng)有的考慮。

              （ 刊于《信鴿市場》2006年總笫9期）
                        刊出后略有修改