2000年清水堡司放紀實
孫壽海
湯興光摘自上海信鴿00年-3期
引子
對于今年2000公里信鴿競翔司放清水堡，一段時間內(nèi)，會員中傳說頗多。有的說：鴿子死了很多；也有的說：途中有逃籠，第一羽U]巢鴿不可靠；更有的說：清水堡司放時遭到搶鴿等等，一時間眾說紛云。筆者為了將司放情況如實向廣大參賽鴿主匯報，以負責(zé)任的態(tài)度提筆寫出清水堡司放記實。
出征前慎重點將 ，
眾所周知，信鴿競翔成績的優(yōu)劣，最后一關(guān)是司放員的護理工作，尤如農(nóng)民種田即將收獲，天氣是關(guān)鍵條件一樣。對信鴿途中管理，尤其是長途運鴿途中的護理，司放員的工作質(zhì)量，司放員的業(yè)務(wù)水平和責(zé)任心顯得尤為重要。為此，賽前在選派司放員的問題上，經(jīng)過了一番嚴密的考慮。在有關(guān)區(qū)、縣鴿協(xié)的支持下，最后確定11人的司放員隊伍。除了筆者外，個個都是久經(jīng)沙場的虎將，他們是盧灣區(qū)人稱“老爺叔”的薛孝峰、楊浦的“手槍”沈宏根、閘北區(qū)“虎將”王振全、虹口區(qū)的“小山東”陳振強、浦東新區(qū)老將肖亮、黃浦區(qū)后起之秀徐鴻標、長寧區(qū)的“實干家”莊康生、崇明縣鴿協(xié)首領(lǐng)龔德新、“業(yè)余管家”盧光耀、來
自南市區(qū)的市鴿協(xié)干部徐禮然、寶山區(qū)的“干將”金惠光，大多數(shù)為信鴿一級裁判。出發(fā)前，所有司放員便集中開會，俞漢勤秘書長向擔任2000公里司放任務(wù)的司放員進行了動員。大家努力圓滿完成任務(wù)，其間司放員紛紛表示：一定不負眾望，全力以赴，讓會員和領(lǐng)導(dǎo)放心。領(lǐng)導(dǎo)的重視和司放員的決心，為千里之行邁開堅實的第一步。
途中護理 精心周到
6月26日上午，5573羽賽鴿離開了上�；疖囌�，辛苦了二天一夜的司放員此時都顯得有點疲勞，但更多的卻是興奮。筆者巡視了車廂，檢查了四扇門的安全防護網(wǎng)的牢度，車廂二端的值班人員說：“老孫，你放心，絕對安全，即使我們想睡覺也會睜一只眼閉一只眼�！逼鋵崒@支司放隊伍，筆者十分了解，當然十分放心，于是召集所有的司放員開了5分鐘的碰頭會，對護理的要求是操作要規(guī)范，要把所有的鴿子當成是自己的鴿子；對安全值勤工作除只留一、二個同志在前車廂值勤外，其余同志全部分成二組在車廂二端與賽
鴿“同吃同住”。眾人一致稱好。
長途運鴿途中，每天的喂水喂食結(jié)合翻籠上、下午各一次。6月26日上午出發(fā)至28日下午7時到達清水堡車站，其間途中五次翻籠給予水食。到達地清水堡雖然是下午7點，卸完籠已8點，可當?shù)厝章鋾r間為下午：30，我們卸完籠從下午8—9點在車站進行水食供應(yīng)一次。實踐證明到達目的地司放前一晚的水食十分重要，一方面賽鴿吃得均勻，飽餐一頓后定心休息有利第二天精神飽滿地司放。整個全過程進行了6次水食供應(yīng)，且沿途水源得到保證。
途中的水食供應(yīng)和翻籠工作，對于絕大多數(shù)為老司放員的這支隊伍來說，十分得心應(yīng)手，十一人分成三個小組，從車廂二頭和中部各一組。翻籠時注意操作時鴿子的頭部及翅膀是否暴露在鴿籠外，以防碰傷；供水時注意水壺順著鴿籠上竹條空檔向籠內(nèi)水糟進水，切不可將水沖向籠上的竹片，因為水沖向籠上部竹片上，水向左右飛流，賽鴿的羽毛會被淋濕，不利飛翔，而且籠子太濕，賽鴿羽毛
上又濕的話，必然造成室內(nèi)空氣濕I；司，更不利賽鴿身體，所以我們的供水員操作時十分小心。
供水食時我們還有一項要求：發(fā)現(xiàn)食糟內(nèi)有鴿屎，那怕只有少許鴿屎，必須用布、木條，甚至用手堅決將鴿屎處理干凈后再加水食。筆者每次在加水食時留心觀察，所有三個小組的司放員都真正做到了這一點。 ’
從途中供水食時的過程中，賽鴿的“吃相”都很難看：每頓都是爭先恐后地搶著吃，第一頓喂好了，第二頓翻籠再“開飯”時，十有八九的食糟均無顆粒，真是能吃。這種喂水食總走“鍋底朝天”的現(xiàn)象，說明賽鴿胃口好，胃口好正證明賽鴿狀態(tài)好。賽鴿的狀態(tài)好還有一個十分重要的原因是，從6月26日上午
離開上海至28日下午到達目的地的過程中，上海到南京時即開始下小雨，到徐州時是下午4點左右，原來擔心徐州很熱，結(jié)果因徐州前幾天大雨不斷，氣溫顯得很涼爽。當晚8時離開徐州后第二天途中又遇陰雨天氣，這是以往長途放鴿少遇的天氣情況。途中的夜里我們均覺得很冷，大家都穿著棉大衣值班或席地而睡。沿途的氣溫與上海6月24日集鴿的炎熱真是相差一個季節(jié)!
火車急剎有驚無險
6月28日下午3時左右，火車途經(jīng)隧道不斷的山區(qū)以每小時60公里的速
度行進，此時快到翻籠時間，大多數(shù)司放員坐著看外面的風(fēng)景，薛孝峰與筆者在
車廂末尾閑談著。
突然間，火車急剎而停，時間的短促使人不及反應(yīng)，筆者應(yīng)背對走道坐著，隨著火車的急停一下子由于慣性一個后滾翻，立即爬起來大口U：“不好，快到車廂，可能出事了!”薛孝峰隨后奔向車廂，只見車廂里一陣短促的慌亂，筆者急促巡視整個車廂，發(fā)現(xiàn)四只門安全網(wǎng)無損，車廂內(nèi)沒有一只鴿逃籠，這下放心不少。整個車廂的鴿籠，只是空隙處有部分籠子側(cè)移，中門有部分籠子因側(cè)移倒下，壓在躺在門口的部分司放員身上。盡管被壓籠下有人發(fā)出求救聲，但為了信鴿安全，筆者大聲說：“先頂住，堅持一下!”未被壓的司放員火速將鴿籠從上至下一一整理，將被壓同伴解脫出來。一場搶救工作在5分鐘內(nèi)結(jié)束。檢查一下，鴿籠沒有一只損壞變形，沒有一只賽鴿逃出籠外，這得益于使用的全是新籠。司放員只有崇明縣的龔德新被碰傷皮，出了點血，當時壓在籠下大叫救命”的原是盧光耀，事后問之為何不停喊救命?他說：“當時迷迷糊糊睡著，一下不知何故鴿籠壓在身上，車又停了，以為是地震了，一慌就喊起來�！贝蠹衣犃司笮�。
10分鐘后，車長前來慰問，才知道是火車行進中突然發(fā)現(xiàn)綠燈變紅燈，所以急剎車，燈變的原因是電腦系統(tǒng)出了毛病。
措施果斷 司放成功
6月28日下午6點半左右，參賽鴿安全到達清水堡火車站，幾經(jīng)周折卸完車已是下午近8點鐘了，好在當?shù)厝章溥t，我們加足水食后9點了，太陽還未落山。這一頓鴿子的味口依然很好。
天漸漸暗下來了，司放員將所有籠子集中堆放，11人圍著鴿籠休息護衛(wèi)。半夜，有跡象說明安全有問題：黑暗中，常有人影在周圍走動，有個別的企圖靠近鴿籠。此時有二名鐵路公安民警在場值班，可半夜后只剩一名在場，另一名不知去向，而這名民警一邊喝酒一邊對我們說：“你們都去車上休息，這里有我在沒有問題�！睂Υ�，我們說：“我們都穿著棉大衣，在這里蠻好�！敝x絕了他的關(guān)心，我們帶去的4只手電筒，分四只角不停的巡查。
天亮?xí)r分，又有一伙不明身份的人想靠近鴿籠，后被到來的一名民警班長用電警棍制止。此時筆者發(fā)現(xiàn)附近大約有五、六十名人影在周圍樹林走動，便向民警班長提出：“今天放飛時共有幾位民警?”回答說：“4人”。筆者又說：“憑我們掌握的情況，可以肯定地說，天要出事，可能有人要搶鴿子。請你們的所長、指導(dǎo)員都到場，再增加幾名警力，以確保我們到此放鴿萬無一失�！边@位班長也意識到問題的嚴重性，立即用對講機與領(lǐng)導(dǎo)聯(lián)系。不久，鐵路公安的領(lǐng)導(dǎo)全部到場，并增加一倍警力，有的還佩帶手槍。司放前，我們對11名司放員作了安排：5個同志負責(zé)司放，6位同志全部作警衛(wèi)，民警在司放前收繳了好幾個企圖捉鴿用的網(wǎng)，筆者在司放前大聲向周圍大約二、三百人進行宣傳：“我們是上海市信鴿協(xié)會到清水堡司放信鴿，得到清水堡公安、鐵路大力支持，我們歡迎大家觀看放飛。當鴿子起飛時如個別鴿飛不起，請各位不要動。如果有個別要拱搶鴿子，后果自負。希望各位配合!”筆者喊話的同時，七、八名民警均注視著周圍，人群中聽完筆者宣傳后終于有人鼓掌歡迎。
6點零5分，司放員見到筆者約定信號果斷開籠，賽鴿沖向藍天，筆者此時高度注視現(xiàn)場，未有機會拍下放飛時的實景，后來回想起十分遺憾!
放飛成功了，司放員的沉重的心情一下子輕松起來。后來會員中有關(guān)有人要搶鴿子的傳言大概是上面的因素所致吧!如果說鴿子死了多少，這是一種猜想，筆者可以負責(zé)任地告訴各位：途中只發(fā)現(xiàn)一羽賽鴿死亡，而且也通知了所在地的秘書長。
附：上海信鴿協(xié)會四次司放清水堡小資料
年份 參賽羽數(shù)有效報到數(shù) 歸巢率
9h年 6716羽 695羽 10．348％
5+年 4201羽 309羽 7．355％
98年 5112羽 380羽 7．433％
99年 4617羽 411羽 8．901％
2000年 5573羽 462羽 8．289％
注：一般2000公里左右的歸巢率達到7％上均算成功。